推动中国氢能利用跨越式发展大有可为

YG电子游艺 促进中国氢能利用的跨越式发展是有希望的作为化学工业的副产品,中国西北地区的氢气丰富,成本非常低。在这个阶段,要充分发挥中国东西部的优势,赶上日本,欧洲,美国等发达国家。这是推动中国氢工业跨越式发展的现实途径。

赵永辉和杜景灿

中国与日本,欧洲和美国等发达国家在氢能开发利用方面仍存在较大差距。我国氢能开发利用技术的研发力量主要分布在相对发达的东南地区,但这些地区的制氢成本较高,技术成果的转化和工业化的缓慢发展也影响着我国的技术进步。氢能,而在中国的西北地区,氢是煤炭工业等化学工业的副产品。很多盈余,成本非常低。现阶段,充分发挥中国东西部的优势,赶上日本,欧美等发达国家,是推动中国氢能产业跨越式发展的现实途径。

发展氢动力汽车是西北地区交通绿色发展的必然选择

中国西北地区有许多化工企业,有大量的副产品为氢。工业副产氢主要来自焦化,氯碱等行业。中国是一个主要的焦炭生产国,2018年焦炭产量为4.4亿吨,占全球焦炭产量的近70%。西北地区的山西,内蒙古西部,陕西,新疆和宁夏是中国重要的焦炭产区,2018年焦炭产量为1.9亿吨。焦炉煤气产生大量焦炉煤气。约55% - 60%的焦炉煤气是氢气。不包括用于焦炉加热的焦炉煤气,可以通过在2018年净化焦炉煤气产生氢气来生产氢气。

中国西北部的内蒙古,新疆,陕西,宁夏和山西也有许多氯碱化学工业。 2018年,烧碱产量为785万吨,副产氢排放率为30%。 2018年,上述地区氯碱工业中副产氢产生的潜力约为6亿立方米。

工业副产氢制氢的氢气净化是目前所有制氢方法成本最低的,技术相对成熟。中国西北地区的焦炭化学工业和氯碱化学工业规模大,工业副产氢资源丰富。在氢资源方面,它在日本,欧洲和美国具有无可比拟的绝对优势。

西北地区风力资源丰富,放弃风力,放弃光伏能源,现场生产氢气。它可以在不久的将来用作氢副产物的补充剂,并且在氢能工业长期成熟后将成为主流的氢源。西北地区风,光等资源丰富,风电和光电波动较大,放风,弃光现象严重。截至2018年底,内蒙古,新疆,甘肃,山西,宁夏等地的风电装机容量为8126万千瓦,占全国风电总装机容量的45%;新疆,青海,内蒙古,山西,甘肃和宁夏的太阳能装机容量为5400万千瓦。占全国太阳能发电总装机容量的32%。西北地区受新能源装置比例高,火电机组和自备电厂装机容量大,系统峰值压力大,某些特高压通道传输容量不足,以及新传输有限的影响能源。很严重。据统计,2018年,新疆,甘肃,内蒙古等地区放弃了超过300亿千瓦时的光伏发电,占废弃风光总量的90%以上。废弃的光量可以是约540,000吨氢。如果利用废弃的风来放弃氢的光电量来产生氢气,不仅可以有效缓解西北地区的风光现象,而且可以作为工业用氢气生产氢气的可靠补充 - 产品在不久的将来。从长远来看,它将成为氢能产业的主流。氢的来源。

近年来,中国的电动汽车发展迅速,数量逐年增加。它在一定程度上改善了城市汽车尾气造成的环境污染,降低了对中国石油的依赖程度。但是,电动汽车的使用集中在东南地区;在西北等寒冷地区,纯电动汽车在低温环境下的使用大大缩短了续航里程,延长了充电时间,降低了动力,难以推广和应用。为充分发挥氢能资源的优势,氢能源汽车的发展是西北地区交通运输业绿色发展的必然选择。

东南地区的氢能产业链初步形成,但制氢成本相对较高

类似,没有比较优势。

实现中国氢能利用跨越式发展的现实途径

在中国东南部,我们将充分利用已形成的研发和制造基地和优势,鼓励氢燃料电池和氢能汽车等研发和设备制造的发展,形成一个完整和成熟的氢能相关设备制造产业链;利用包括氢能在内的中国能源在西北地区的分布特征,鼓励开发氢加工,储存,运输,加油和技术使用,形成氢能源产业链。它可以补充东西部地区的产业优势,降低氢能利用设施制造和制氢成本,促进相关领域的研发,为日本,欧洲和美国的氢能发展实施不同的战略。各国,并利用终端驱动战略在中国推广氢能。用于实现跨越式发展。

制定中国点对点氢能利用路线图

山西省太原,孝义,运城,晋中,长治,吕梁,临沂等集中在西北地区,集中在乌海,鄂尔多斯,阿拉善,包头,巴彦o尔,新疆,内蒙古自治区。自治区昌吉,伊犁,吐鲁番,哈密,阿克苏,克拉玛依,石河子,陕西省沂南,宝鸡,延安,榆林,宁夏银川,石嘴山等地偏好一些氢能利用较好的城市,如山西太原。乌海,内蒙古,榆林,陕西等,开展氢能源汽车应用试点。鼓励试点城市首先在公共交通,市政管理和采矿车辆领域使用氢能源汽车。

从试点城市获得的经验将被推广到周边城市,氢能源汽车将在西北地区富氢能源的城市发展。

从点到点,在具有氢能填充设施的城市,推动在城际和省际公交车和物流车辆中使用氢能车辆,逐步推广到民用车和民用车,逐步形成区域化发展氢能源汽车的模式。

在充分利用东部研发优势的基础上,西北地区将逐步利用西部地区劳动力,原材料和能源的低成本,逐步承接东部地区的产业转移。区域,发展西北地区的氢能加工,储运,填充等装备制造业。形成氢能源利用终端产业链。

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来源:中国经济时报

推动中国氢能源跨越式发展是有希望的作为化学工业的副产品,中国西北地区的氢气具有大量盈余和低成本。在这个阶段,要充分发挥中国东西部的优势,赶上日本,欧美等发达国家,推动中国氢能产业的跨越式发展。现实的方法。

赵永辉杜景灿

在氢能开发利用方面,中国与日本,欧洲,美洲等发达国家仍存在较大差距。中国对氢能开发利用技术的研究和开发主要分布在经济相对发达的东南地区。但是,这些地区的制氢成本相对较高,技术成果转化和工业化进程缓慢,进而影响了氢能技术的进步。在西北地区,氢是化学工业的副产品,如煤化工,具有大量盈余和低成本。在这个阶段,充分发挥中国东西部的优势,赶上日本,欧美等发达国家,是推动中国氢能产业跨越式发展的现实途径。

氢能汽车的发展是西北地区交通运输业绿色发展的必然选择

西北地区有许多化学公司,有大量化学副产品氢。工业副产氢主要来自焦化,氯碱等行业。中国是一个大型焦炭生产国。 2018年,焦炭产量为4.4亿吨,占全球焦炭产量的近70%。山西,内蒙古,陕西,新疆,宁夏等西北地区是我国重要的焦炭生产区,2018年焦炭产量为1.9亿吨。焦炭生产过程产生大量焦炉煤气。约55%-60%的焦炉煤气是氢气。扣除用于焦炉加热的焦炉煤气后,2018年焦炉煤气净化产氢量在上述地区可产氢约228亿立方米。

内蒙古,新疆,陕西,宁夏,山西等西北地区有许多氯碱化工产业。 2007年,烧碱产量为785万吨,氢副产物副产品的比例为30%。在上述地区,2018年氯碱工业副产氢产氢氢潜力约为6亿立方米。

工业副产氢制氢的氢气净化是目前所有制氢方法成本最低的,技术相对成熟。中国西北地区的焦炭化学工业和氯碱化学工业规模大,工业副产氢资源丰富。在氢资源方面,它在日本,欧洲和美国具有无可比拟的绝对优势。

西北地区风力资源丰富,放弃风力,放弃光伏能源,现场生产氢气。它可以在不久的将来用作氢副产物的补充剂,并且在氢能工业长期成熟后将成为主流的氢源。西北地区风,光等资源丰富,风电和光电波动较大,放风,弃光现象严重。截至2018年底,内蒙古,新疆,甘肃,山西,宁夏等地的风电装机容量为8126万千瓦,占全国风电总装机容量的45%;新疆,青海,内蒙古,山西,甘肃和宁夏的太阳能装机容量为5400万千瓦。占全国太阳能发电总装机容量的32%。西北地区受新能源装置比例高,火电机组和自备电厂装机容量大,系统峰值压力大,某些特高压通道传输容量不足,以及新传输有限的影响能源。很严重。据统计,2018年,新疆,甘肃,内蒙古等地区放弃了超过300亿千瓦时的光伏发电,占废弃风光总量的90%以上。废弃的光量可以是约540,000吨氢。如果利用废弃的风来放弃氢的光电量来产生氢气,不仅可以有效缓解西北地区的风光现象,而且可以作为工业用氢气生产氢气的可靠补充 - 产品在不久的将来。从长远来看,它将成为氢能产业的主流。氢的来源。

近年来,中国的电动汽车发展迅速,数量逐年增加。它在一定程度上改善了城市汽车尾气造成的环境污染,降低了对中国石油的依赖程度。但是,电动汽车的使用集中在东南地区;在西北等寒冷地区,纯电动汽车在低温环境下的使用大大缩短了续航里程,延长了充电时间,降低了动力,难以推广和应用。为充分发挥氢能资源的优势,氢能源汽车的发展是西北地区交通运输业绿色发展的必然选择。

东南地区的氢能产业链初步形成,但制氢成本相对较高

类似,没有比较优势。

实现中国氢能利用跨越式发展的现实途径

在中国东南部,我们将充分利用已形成的研发和制造基地和优势,鼓励氢燃料电池和氢能汽车等研发和设备制造的发展,形成一个完整和成熟的氢能相关设备制造产业链;利用包括氢能在内的中国能源在西北地区的分布特征,鼓励开发氢加工,储存,运输,加油和技术使用,形成氢能源产业链。它可以补充东西部地区的产业优势,降低氢能利用设施制造和制氢成本,促进相关领域的研发,为日本,欧洲和美国的氢能发展实施不同的战略。各国,并利用终端驱动战略在中国推广氢能。用于实现跨越式发展。

制定中国点对点氢能利用路线图

山西省太原,孝义,运城,晋中,长治,吕梁,临沂等集中在西北地区,集中在乌海,鄂尔多斯,阿拉善,包头,巴彦o尔,新疆,内蒙古自治区。自治区昌吉,伊犁,吐鲁番,哈密,阿克苏,克拉玛依,石河子,陕西省沂南,宝鸡,延安,榆林,宁夏银川,石嘴山等地偏好一些氢能利用较好的城市,如山西太原。乌海,内蒙古,榆林,陕西等,开展氢能源汽车应用试点。鼓励试点城市首先在公共交通,市政管理和采矿车辆领域使用氢能源汽车。

从试点城市获得的经验将被推广到周边城市,氢能源汽车将在西北地区富氢能源的城市发展。

从点到点,在具有氢能填充设施的城市,推动在城际和省际公交车和物流车辆中使用氢能车辆,逐步推广到民用车和民用车,逐步形成区域化发展氢能源汽车的模式。

在充分利用东部研发优势的基础上,西北地区将逐步利用西部地区劳动力,原材料和能源的低成本,逐步承接东部地区的产业转移。区域,发展西北地区的氢能加工,储运,填充等装备制造业。形成氢能源利用终端产业链。

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