狂热与躁动 试驾雪佛兰科鲁泽330T

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“Oeveryouthful,Oeverweeping(永远年轻,永远流泪)。”

这部小说的结尾被称为“美国垮掉的一代”,杰克凯鲁亚克的小说,以及他自己的人生,也因为狂野的个性和写作技巧。雪佛兰品牌长期以来一直在努力恢复活力。它的大多数产品都被赋予了非常独特的运动元素。虽然这种极端做法同样存在争议,但在我看来,这并不错。雪佛兰MONZA,国内名称改为Kruze后,Kovaz和科鲁兹之间的产品定位。因为它是一款“高级”产品,它对雪佛兰品牌运动精神的诠释无疑更加激进和纯粹。

外观:时尚运动风格

Kruze是雪佛兰在紧凑型市场上的第三款轿车,无论是在定位还是尺寸方面,Kovaz和科鲁兹之间,甚至包括价格范围。汽车的形状看起来像平庸,但隆起的腰线非常强大。虽然视觉效果不如前脸那么凶猛,但它仍然贯穿整体运动风格。

。后者的正面采用大型黑色中型网眼,底部底部也饰有红色装饰,更加寒冷低调。

后部还充满了运动元素,包括后翼和保险杠底部。它们都是黑色的,具有强烈的战斗气氛。值得一提的是,为了打造更纯粹的运动属性,雪佛兰还将原有的金色车标更改为黑色风格,使其更具视觉冲击力。美中不足的是,原装的Coruze轮胎是固特异安全系列,尺寸为205/55R16,无论选择轮胎还是尺寸,都有点与运动风格相悖,不够纯粹。如果你可以统一属性,我相信它会更好。

室内:经典家庭设计

在内饰部分,Kruze采用了雪佛兰家族的“飞翼”设计语言,大量曲线勾勒出良好的层次感,运动时尚。由于成本原因,中控台的大面积是硬塑料,但除了敲击时有点便宜的感觉,其实触摸感和视觉效果也不错。穿过中央控制台的柔软皮革材料也搭配红色缝线,突出运动属性。

机械仪器采用枪管设计,外圈上的红色配件非常醒目和好?贰6喙δ芊较蛴烧嫫ぶ瞥桑械却笮。サ亓谩2恍业氖牵魑豢钆艹担狈Ψ较蚺套蝗肥盗钊艘藕丁?

Corusze配备8英寸浮动中央控制屏。尺寸不夸张,但功能相对完整,包括导航,语音控制和汽车网络,所有这些都配备了每年24G的自由流量。在手机连接方面,该系统还支持CarPlay和CarLife。此外,新车还配备了Anjixing系统,可以提供语音导航和道路救援等服务。为了取悦年轻的消费群体,雪佛兰科鲁兹甚至配备了Sound +剧院级7扬声器音响系统。

所有的科鲁兹都只使用手动空调,虽然效用不好,但它基本上符合这个级别的配置。控制部分包括物理按钮和旋钮。旋钮旋转时旋钮略微旋转,但仍在可接受的范围内。阻尼调节适中,整体操作感觉令人满意。

在空调和制冷方面,虽然我个人对这款1.3T三缸发动机没有信心,但它仍然相对容易驱动压缩机和整个空调系统。在温度接近40℃的环境中,汽车空调的冷却效果仍然很强,发动机的振动也得到很好的控制。

在舒适性配置方面,科鲁兹使用类似皮革的座椅,主驾驶座椅也提供电动调节。虽然电动调节只支持来回移动,但它总比没有好。更引人注目的是,高端车型还提供前座加热,这在同一类别中并不常见,但也有电动车窗,电动天窗,后视镜ESC和自动防眩光内后视镜。等,科鲁兹也有装备。对于以年轻运动为卖点的车型,结合其市场定位和售价,可以在舒适配置方面做到,这已经非常好了。

动机:狂热和煽动

雪佛兰科鲁兹提供1.0T和1.3T发动机。试驾是RS版本,配备1.3T发动机和6速自动手动变速箱。虽然我个人对三缸发动机有所拒绝,但就参数而言,科鲁兹使用的Ecotec330T双喷气涡轮增压发动机确实非常有趣。

科鲁兹的驾驶体验总结为两个字“摇曳”,充满了关于运动性的狂热。油门踏板非常轻便灵敏。当轮胎轻轻按下时,发动机将给出正反馈。变速箱也非常合适。开始加速时,发动机转速可轻松爬升至3000-4000转/分钟。它不仅加速了感觉,而且科鲁兹的刹车也非常好。在第一阶段几乎没有测量,并且制动力的释放是非常线性的并且易于掌握。

无论是发动机还是变速箱,对加速踏板的反应都是非常积极的,甚至是激进的。高速发动机的噪音并不令人不安,并且它没有您想象的那么尖锐和干燥。在运动模式中,变速箱将变得非常“紧张”,并且发动机速度将始终控制在2000转以上。换挡动作并没有受到拖累,强大的感觉也很明显,但动力性能确实值得肯定。在这样的正功率输出下,Kruze可以在不到9秒的时间内完成100s的中断,并且这种加速显然不限于“足够”。

在机动性方面,Kruze采用前麦弗逊后部多连杆的独立悬架形式,调节方式明显偏向。虽然悬架支撑相对足够,但它不是盲目的“硬”。在保证基本路面感觉的前提下,悬架非常干净,并且底盘有一定的沉重感。

运动风格的底盘调节具有出色的动态响应,在硬件配置层面,科鲁兹显然能够满足您对激烈驾驶的小欲望,出色的悬架支撑也将尽可能保证车身姿态,不会太尴尬。但是所有这些都只是一个点,毕竟产品定位决定它只能做这么多。

虽然它可以做得相对有限,但如果它是对这个问题的感性理解也是非常有趣的。全力以赴,全力以赴,这与年轻人独特的生命力和辛勤工作相媲美。

空间:空间中的惊喜

在前排座椅部分,180cm高度的体验位于前排,顶部空间达到两个打孔。这种性能绝对是小型车的绝佳选择。

在存储方面,门存储槽和门把手可用于存放,非常方便。中控台设计有独立的存储插槽,内置USB和12V电源接口。杯架是一体式设计,但没有塞子。中央扶手箱的内部容积是一般的,整体性能非常令人满意。雨伞舱在手套箱下方配备了标准伞,这是一种相对贴心的设计。

后排座椅空间也非常好,同样的经验是坐在头部空间进行打孔,而腿部则是一个拳头和四个手指。在存储方面,除了诸如门存储槽和门把手之类的传统存储空间之外,后座还设计有用于放置杂物的后袋。 Corusze标配有后部空调呼吸机,可以很好地照顾第二排乘客。然而,缺乏中央扶手略显令人遗憾,这使得第二排乘坐舒适性和存储容量受到影响。某些影响力。

躯干部分不是克鲁兹的力量。虽然内部空间仍然规则,但座椅不支持下滑,因此无法扩大空间。 WYSIWYG,官方卷是405L。当然,对于一辆家用车来说,这种表现还不错,基本上是平均水平。行李箱地板下方是非全尺寸备用轮胎。备胎周围没有储罐,空间利用率不高。

安全性:主流配置级别

在安全配置方面,除了基本的主动/被动安全配置外,雪佛兰科鲁兹还配备了线路辅助和反向车辆侧警告系统,可用于避免日常使用中的潜在危险。新车标配全功能电子稳定控制系统(包括ABS,EBD,EBA,ESC,TCS等),HSA斜坡启动辅助,HRC斜坡反向控制。

总结:

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“Oeveryouthful,Oeverweeping(永远年轻,永远流泪)。”

这部小说的结尾被称为“美国垮掉的一代”,杰克凯鲁亚克的小说,以及他自己的人生,也因为狂野的个性和写作技巧。雪佛兰品牌长期以来一直在努力恢复活力。它的大多数产品都被赋予了非常独特的运动元素。虽然这种极端做法同样存在争议,但在我看来,这并不错。雪佛兰MONZA,国内名称改为Kruze后,Kovaz和科鲁兹之间的产品定位。因为它是一款“高级”产品,它对雪佛兰品牌运动精神的诠释无疑更加激进和纯粹。

外观:时尚运动风格

Kruze是雪佛兰在紧凑型市场上的第三款轿车,无论是在定位还是尺寸方面,Kovaz和科鲁兹之间,甚至包括价格范围。汽车的形状看起来像平庸,但隆起的腰线非常强大。虽然视觉效果不如前脸那么凶猛,但它仍然贯穿整体运动风格。

。后者的正面采用大型黑色中型网眼,底部底部也饰有红色装饰,更加寒冷低调。

后部还充满了运动元素,包括后翼和保险杠底部。它们都是黑色的,具有强烈的战斗气氛。值得一提的是,为了打造更纯粹的运动属性,雪佛兰还将原有的金色车标更改为黑色风格,使其更具视觉冲击力。美中不足的是,原装的Coruze轮胎是固特异安全系列,尺寸为205/55R16,无论选择轮胎还是尺寸,都有点与运动风格相悖,不够纯粹。如果你可以统一属性,我相信它会更好。

室内:经典家庭设计

在内饰部分,Kruze采用了雪佛兰家族的“飞翼”设计语言,大量曲线勾勒出良好的层次感,运动时尚。由于成本原因,中控台的大面积是硬塑料,但除了敲击时有点便宜的感觉,其实触摸感和视觉效果也不错。穿过中央控制台的柔软皮革材料也搭配红色缝线,突出运动属性。

机械仪器采用枪管设计,外圈上的红色配件非常醒目和好斗。多功能方向由真皮制成,中等大小,抓地力好。不幸的是,作为一款跑车,缺乏方向盘转换确实令人遗憾。

Corusze配备8英寸浮动中央控制屏。尺寸不夸张,但功能相对完整,包括导航,语音控制和汽车网络,所有这些都配备了每年24G的自由流量。在手机连接方面,该系统还支持CarPlay和CarLife。此外,新车还配备了Anjixing系统,可以提供语音导航和道路救援等服务。为了取悦年轻的消费群体,雪佛兰科鲁兹甚至配备了Sound +剧院级7扬声器音响系统。

所有的科鲁兹都只使用手动空调,虽然效用不好,但它基本上符合这个级别的配置。控制部分包括物理按钮和旋钮。旋钮旋转时旋钮略微旋转,但仍在可接受的范围内。阻尼调节适中,整体操作感觉令人满意。

在空调和制冷方面,虽然我个人对这款1.3T三缸发动机没有信心,但它仍然相对容易驱动压缩机和整个空调系统。在温度接近40℃的环境中,汽车空调的冷却效果仍然很强,发动机的振动也得到很好的控制。

在舒适性配置方面,科鲁兹使用类似皮革的座椅,主驾驶座椅也提供电动调节。虽然电动调节只支持来回移动,但它总比没有好。更引人注目的是,高端车型还提供前座加热,这在同一类别中并不常见,但也有电动车窗,电动天窗,后视镜ESC和自动防眩光内后视镜。等,科鲁兹也有装备。对于以年轻运动为卖点的车型,结合其市场定位和售价,可以在舒适配置方面做到,这已经非常好了。

动机:狂热和煽动

雪佛兰科鲁兹提供1.0T和1.3T发动机。试驾是RS版本,配备1.3T发动机和6速自动手动变速箱。虽然我个人对三缸发动机有所拒绝,但就参数而言,科鲁兹使用的Ecotec330T双喷气涡轮增压发动机确实非常有趣。

科鲁兹的驾驶体验总结为两个字“摇曳”,充满了关于运动性的狂热。油门踏板非常轻便灵敏。当轮胎轻轻按下时,发动机将给出正反馈。变速箱也非常合适。开始加速时,发动机转速可轻松爬升至3000-4000转/分钟。它不仅加速了感觉,而且科鲁兹的刹车也非常好。在第一阶段几乎没有测量,并且制动力的释放是非常线性的并且易于掌握。

无论是发动机还是变速箱,对加速踏板的反应都是非常积极的,甚至是激进的。高速发动机的噪音并不令人不安,并且它没有您想象的那么尖锐和干燥。在运动模式中,变速箱将变得非常“紧张”,并且发动机速度将始终控制在2000转以上。换挡动作并没有受到拖累,强大的感觉也很明显,但动力性能确实值得肯定。在这样的正功率输出下,Kruze可以在不到9秒的时间内完成100s的中断,并且这种加速显然不限于“足够”。

在机动性方面,Kruze采用前麦弗逊后部多连杆的独立悬架形式,调节方式明显偏向。虽然悬架支撑相对足够,但它不是盲目的“硬”。在保证基本路面感觉的前提下,悬架非常干净,并且底盘有一定的沉重感。

运动风格的底盘调节具有出色的动态响应,在硬件配置层面,科鲁兹显然能够满足您对激烈驾驶的小欲望,出色的悬架支撑也将尽可能保证车身姿态,不会太尴尬。但是所有这些都只是一个点,毕竟产品定位决定它只能做这么多。

虽然它可以做得相对有限,但如果它是对这个问题的感性理解也是非常有趣的。全力以赴,全力以赴,这与年轻人独特的生命力和辛勤工作相媲美。

空间:空间中的惊喜

在前排座椅部分,180cm高度的体验位于前排,顶部空间达到两个打孔。这种性能绝对是小型车的绝佳选择。

在存储方面,门存储槽和门把手可用于存放,非常方便。中控台设计有独立的存储插槽,内置USB和12V电源接口。杯架是一体式设计,但没有塞子。中央扶手箱的内部容积是一般的,整体性能非常令人满意。雨伞舱在手套箱下方配备了标准伞,这是一种相对贴心的设计。

后排座椅空间也非常好,同样的经验是坐在头部空间进行打孔,而腿部则是一个拳头和四个手指。在存储方面,除了诸如门存储槽和门把手之类的传统存储空间之外,后座还设计有用于放置杂物的后袋。 Corusze标配有后部空调呼吸机,可以很好地照顾第二排乘客。然而,缺乏中央扶手略显令人遗憾,这使得第二排乘坐舒适性和存储容量受到影响。某些影响力。

躯干部分不是克鲁兹的力量。虽然内部空间仍然规则,但座椅不支持下滑,因此无法扩大空间。 WYSIWYG,官方卷是405L。当然,对于一辆家用车来说,这种表现还不错,基本上是平均水平。行李箱地板下方是非全尺寸备用轮胎。备胎周围没有储罐,空间利用率不高。

安全性:主流配置级别

在安全配置方面,除了基本的主动/被动安全配置外,雪佛兰科鲁兹还配备了线路辅助和反向车辆侧警告系统,可用于避免日常使用中的潜在危险。新车标配全功能电子稳定控制系统(包括ABS,EBD,EBA,ESC,TCS等),HSA斜坡启动辅助,HRC斜坡反向控制。

总结: